Olajválasztási tanácsadó
Viszkozitás
SAE (pl. SAE 5W-40) jelzéssel adják meg, hogy mennyire sűrű legyen az olaj, ill. melyik
viszkozitásosztályba tartozzon. Minél nagyobb az olaj SAE-fokozata, annál nagyobb a viszkozitása
100 °C-on. A 100 °C-on mért viszkozitás az olaj terhelhetőségét mutatja meg, tehát azt, hogy mennyire
képes üzemelés közben megvédeni a motort, míg a hideghőmérsékleti viszkozitás
(a W-szám – W = Winter / tél) azt jelzi, hogy milyenek az olaj folyási tulajdonságai alacsony
hőmérsékleten. A SAE 5W-40 többfokozatú olaj, ami azt jelenti, hogy jó indítási karakterisztikát
nyújt alacsony hőmérsékleten, ugyanakkor magas motorhőmérsékletek mellett is fenntartja a kenőfilmet .
Teljesítményszint
API (American Petroleum Institute – Amerikai Ásványolaj Intézet). Ez az amerikai osztályozási rendszer
az olaj minőségi szintjét jelzi. A rendszer két ágra tagozódik: az egyik, „S” jelzésű része (SA … SM)
a benzinmotorokkal foglalkozik, a másik, a „C” jelzésű rész (CA … CI-4) pedig a dízelmotorokkal.
A második betű a teljesítményszintet jelzi. Minél távolabb van ez a betű az abc elejétől, annál
nagyobb követelményeket elégít ki az olaj.
ACEA (az európai gépjárműgyártók szervezete). Ez az európai osztályozási rendszer is a motorolaj
teljesítményszintjét mutatja meg. Ennek a rendszernek három ága van — a benzin- és a könnyű dízelmotorok
olajai A/B jelzést kapnak (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Az új, C jelű ág az utókezelő berendezéssel
ellátott motoroké (C1, C2, C3), az E jelzésű ágon pedig a nagyobb dízelmotorok szerepelnek (E2, E4, E6, E7).
Az ACEA A1/B1 és A5/B5 szinteknél üzemanyag-takarékossági követelményeket is előírnak. Ez azt jelenti,
hogy az ACEA rendszerben a nagyobb szám nem szükségszerűen a jobb minőséget jelöli.
Az API és az ACEA rendszer mellett egyes gépjárműgyártók (pl. VW, MB) saját, speciális követelményeket
is meghatároznak a motorolajok jóváhagyásához. A címke az API és az ACEA szerinti besoroláson kívül
ezeket a jóváhagyásokat is feltünteti.
Olajcsere-periódusok
Az olajcsere gyakorisága a vezetési körülményektől függ. Fontos tudni, hogy az autógyárak által megadott
olajcsere-periódusok csak tájékoztató értékek, amelyek kedvező vezetési feltételek mellett érvényesek.
Kedvezőtlen vezetési körülmények lehetnek:
- 10 km-nél rövidebb utak
- 5 °C alatti hőmérséklet
- gyakori vezetés közlekedési dugókban, sok üresjárat
- magas motorhőmérséklet, pl. lakókocsi vagy más utánfutó vontatásakor.
Skandináviában gyakran használják a járműveket rövid távolságokra hideg és nedves időben. Ezek a körülmények
folyamatosan rontják az olaj kenőképességét és védőtulajdonságait. Ezért jó, ha évente legalább kétszer
cserélnek olajat — tavasszal és ősszel.
Az olajtípus kiválasztása hajtóművekhez
A gépkocsi üzemeltetői kézikönyve a megfelelő hajtóműolaj-típusról is tájékoztatást nyújt. Ezen előírások betartása
nagyon fontos, akár SAE vagy API osztályra, akár a járműgyártó által ajánlott speciális olajra vonatkoznak.
Viszkozitás
A SAE rendszer ugyanolyan szerkezetű a hajtóműolajoknál is, mint a motorolajoknál, de a viszkozitásfokozatokat
itt nagyobb számok jelzik (70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 110, 140, 190 és 250). Ez azt jelenti, hogy például
a SAE 75W jelzésű hajtóműolaj a SAE 10W fokozatú motorolajnak felel meg.
Teljesítményszint
API: Ez az osztályozási rendszer a GL–1, GL-4, GL-5 sorral jellemzi a hajtóműolajokat. Itt a számok növekedése nem
az egyre magasabb minőségi kategóriát jelzi. A betűk (GL – gear lubricant / sebességváltóolaj) azt jelzik, hogy
hajtóműolajról van szó, a számok pedig az EPadaléktartalomra (EP – extreme pressure / rendkívüli nyomás), valamint
az alkalmazási területre utalnak.
Az API GL-1 olajok EP adalék nélküli kenőanyagok. Az API GL-4 enyhe hatású EP adalékot tartalmaz, nagyrészt mechanikus
hajtóművekhez használják. Az API GL-5 igen hatékony EP adalékot tartalmaz, rendszerint a hipoid fogazású sebességváltókban
és differenciálművekben alkalmazzák.
|
